走行10万キロを超えるとかなり査定は落ちる？
私がこの業界に入った当時は、軽自動車の一部ではまだまだ走行距離メーターは99,999kmまでしか表示がありませんでした ＾＾； （スズキジムニーとか10万以上の桁が無かった）
しかし今では自動車技術は飛躍的に上がり、その耐久性はまず10万km（大台）で終わる事はないと そう言われているほどまでになって来ました。（10万以上の走行を前提にしたタイミングチェーン・エンジンの普及も、それを物語っている一つとも）
実際に現市場では大台を超えた軽自動車もごく普通に多く見られるようになっており、、、
ところでこの ”10万km” にちなんで、こう時代が変わりつつあるのに唯一今も昔も変わらないことがあります。
それは ”走行が10万を超えると価値が大きく落ちる” というウワサ。
実際、クルマ屋さんも格言の如く未だこう連呼するようですし、世間では伝説のように浸透しきっており、ほぼ不変的に 語り草 化しているとも言え。。
ちなみにこのウワサ、改めて査定士の私に問います。 それって実際本当なの？ 今も有効なの？ 昔の名残で今現実ではそんなことはない？？ そもそも営業マンのハッタリ？？？ （営業マンなんて販売時では10万なんてまだまだ〜 とか言いつつ、下取りの時にはさすがにもう10万なんで、、 と渋ったり七変化しますもんね ＾＾；）
あながちウソではない
このウワサ。 実はあながちウソではなかったりも。
実際、日本自動車査定協会監修の中古自動車査定基準では、おおむね10万kmの大台を超える境で大きな減額差が出るような設定になっておりますし、（細かく言えば車種などにもよるんですが）
⇒ 色々と条件によって変動するので一概には言えませんが、また距離が変われば色々と周辺条件も変わって来ますが、距離だけに絞りかなりどんぶり勘定で言えば 「基本価格の5％減」 といった感じでしょうか。（⇒ ちなみに通常、走行距離の台が変わる毎はこのくらいの差です）
またそういった査定基準を持たない他の車屋さんや買取り屋さんの大半でも 大台はひとつの在庫リスクととらえておりますので、（実際、10万を超えたからと言って何処かしらが一気に悪くなるというわけではなく、実情は見た目の問題でしかないんですが、しかし小売では大台を超えるとやはり売れ難くなりますので。。）
おおむねそこそこの差を出すような方針を採っているのが大半の現実と言えるでしょう。
⇒ このケースでは千差万別とお考えください。 そもそもの相場次第では一気にゼロ査定になったり、大台を超えるといきなり査定が大雑把になり、12万とか15万のオークション相場とあまり変わらない見解で査定されたり、、（このパターン意外と多いです） まあここではとにかく一定した具体的なモノはちょっと紹介できないかな。。
※ ちなみにもちろん良い意味でも一定しない事も御座いますので、（けっこう気軽に考え、それほど差を打ち出さないお店も） その辺りは一応補足としてまでに。。
※ 10万越えのウワサはけっこう浸透しておりますので、その心理を狙ってカマをかける？ように、実際ある程度の価値は残っても〜 誘導的にゼロ査定に仕向けられることも。（大台を理由に本来の価値を誤魔化されることも）
但し！
その相場の落ち方（超えることによって査定がどのくらい下がるのか）までは 「お店によりけり」 ということは一応予め。。
なお、ここで触れます全ての情報はあくまで一例であり、また全てにおいて必ずしもではない事にも予めご留意ください。
業界20年超の自動車販売店経営者。 もちろんお店は日本自動車査定協会認定の査定業務実施店、かつ私個人も中古自動車査定士資格保有者。 本業人ならではの視点と知識をぎっしり詰め込み執筆しております。
